早在去年年底接受《財經》雜志的專訪時，問及與美團的競爭，程維便強勢回應“爾要戰，便戰”，今日，兩大巨頭的戰役終于打響，雙方高管在朋友圈互懟，上演了一場激烈程度不輸百團大戰的美滴大戰。

　　對此，因果財經根據網絡公開資料梳理了美滴大戰的時間線，還原大戰經過。

　　3月14號，美團外賣渠道部2017年會照片被網友爆出，現場公然打出口號“滅餓除滴”！

　　3月16號，滴滴在上交所發行ABS，募集100億資金備戰；

　　3月21日，美團打車宣布進入上海，上線出租車及快車兩種業務。并隨后宣布三天內先后實現日訂單超15萬、25萬和30萬。

　　3月24日，美團CEO王興在“中國發展高層論壇2018年會”上秀了一把上海站的成績單，宣布美團打車業務已經在所進駐城市，拿下了1/3的市場份額，日訂單突破30萬。

　　3月27日，美團點評CEO王興在飯否上爆料稱，“聽說軟銀孫正義大帝在在努力促成Uber和滴滴的全球合并，越來越好玩了”，并進一步表示，“滴滴好像一貫喜歡這種“以資本為中心”的玩法，美團還是要繼續堅持「以客戶為中心」。”

　　同一天，在“上海接單大神群”的微信群里面，有人發布信息稱，有興趣前往上海接單的南通滴滴司機，可以幫他們取消后臺一線城市接單限制，只需要提供滴滴的賬號、姓名和車牌號，同時不影響在南通接單。“在上海直接派單，無需滬牌”。信息還特別標注，當天就能接單。

　　財經網科技向滴滴相關人士求證了此事，滴滴方面表示信源無法核實，目前無法對此事進行表態。并隨即轉發了一篇2017年名為《滴滴重申嚴查“人車不符”打擊黑色產業鏈》的文章作為回應，表示打擊黑產是滴滴一貫的做法和態度。

　　3月28日，有專業人士計算，美團的單均補貼達到40元左右，此舉被媒體解讀為”肉搏滴滴“。

　　當天中午，滴滴區域運營高級總監孫樞在朋友圈發文，稱感謝美團打車的競爭，但補貼畸高會帶來黑產和刷單，對整個出行業造成巨大創傷。

　　孫樞稱，“這樣的市場份額如果是通過吸引大量外牌車輛來滬、不做司機安全審核等手段達成的，將不會為行業帶來生機和可持續發展的空間，而是造成根本破壞。

　　隨后，美團點評高級總監李洋隔空喊話滴滴，“滴滴的孫樞同學不要對自己在上海無照經營避而不談，卻顧左右而言他。”并配了一張上海市城市交通運輸管理處的頁面截圖。圖片顯示，上海網絡預約出租汽車平臺企業名錄中包括首汽約車、美團打車、AA租車等，但滴滴出行并不在其列。

　　對此，有分析認為，美團的業務很大程度是和位置相關的，要么是服務提供者的位置，要么是服務需求者的位置，其場景囊括外賣、旅行、支付、電影，甚至延展至線下零售店。由此，美團才進入出行市場，通過打車業務將以上場景實現全部連接。

　　這種整合連接能力是滴滴不具備的，長久以來，滴滴只是單一在打車一個場景運營。

　　另外，美團地推團隊的戰斗能力名聲在外，其在外賣領域的市場份額超過50%，到店餐飲和貓眼電影都居行業第一，滴滴要想在此領域分一杯羹并不容易。

　　因此，業內分析人士告訴因果財經，這場大戰，滴滴贏面不大，在高管的交鋒上，滴滴率先呼吁合作做大市場，未嘗不是另一種程度上的示弱。